Skillnad volvo 240 och 244

Volvo 240
Volvo 245 GLT från årsmodell 1993.
Grundinformation
Märke	Volvo
Tillverkning	1974–1993
• Årsmodeller	1975-1993
Designer	Jan Wilsgaard
Konstruktion
Klass	Storbilsklass
Karosseri	2/4-d sedan, 5-d kombi
Plattform	Frontmotor, bakhjulsdrift
Besläktade	Volvo 140, Volvo 260
Liknande	Saab 900, Audi 100, Fiat 132, Volkswagen Passat, Ford Taunus/Sierra
Drivlina
Motor	4- o 6-cyl radmotorer, 6-cyl V-motor
Effekt	82–155 hk
Växellåda	4/5-vxl manuell, 3/4-stegs automat
Bränsleförb.	cirka 1 liter/mil (B21-motorn)
Bränslekap.	60 l
Dimensioner
Hjulbas	264 cm
Längd	490 cm (500 cm 245 1975)
Bredd	171 cm
Höjd	144 cm
Vikt	cirka 1 400 kg
Kronologi
Föregångare	Volvo 140
Efterträdare	Volvo 740 Volvo 850

Volvo 240 existerar ett svensk bakhjulsdriven personbil likt tillverkades från Volvo mellan 1974 samt 1993.

Historik

[redigera | redigera wikitext]

Volvo 240 plats ett vidareutveckling från Volvo 140 samt presenterades 1974. vid dem inledande årgångarna från Volvo 240 förmå man klart titta släktdragen inom fronten ifrån konceptbilenVolvo VESC. 240 (inklusive Volvo 260) ägde stora försäljningsframgångar samt existerar Volvos maximalt tillverkade modellserie tillsammans med sina cirka 2,86 miljoner exemplar.^[1] Den indelades noggrann liksom sin föregångare inom 242 (tvådörrarsversion), 244 (fyradörrarsversionen) samt 245 (kombimodellen).

Dessa beteckningar blev tagna försvunnen inom samt tillsammans årsmodell 1983 – istället fick samtliga versioner officiellt varma 240. Beteckningarna fortsatte användas internt samt även inom folkmun till för att klargöra vilken kaross detta handlar ifall.

Under år genomgick den flera förändringar, bland annat moderniserades fronten en flertal gånger, störst förändring gjordes då årsmodell 1981 presenterades tillsammans ett helt fräsch front samt enstaka färsk inredning. Volvo 240 äger kommit för att ett fåtal enstaka kultstatus likt den typiska Volvon samt vilket familjebil. Volvo 240 fanns länge Sveriges vanligaste fordons samt fanns sålunda sent vilket 2011 ännu ett ganska vanlig ögonkontakt vid vägarna, speciellt ifall man jämför tillsammans med andra konkurrerande modeller ifrån identisk tidsperiod.

När Volvo 740 introducerades 1984 trodde flera för att 240:ns period fanns mot ända dock den fortsatte för att tillverkas ända fram mot 1993, dvs en tid efter för att sista Volvo 740 tillverkats. 740 fick dock ett person som följer efter någon annan inom form eller gestalt från Volvo 940 vilket tillverkades mot samt tillsammans med 1998.

Efter 1984 blev modellvarianterna färre, bland annat utgick Turbomodellen samt tvådörrarsmodellen, eftersom Volvo satsade vid den då nyligen introducerade, samt tänkta efterföljaren Volvo 740 liksom större volymbil inom modellprogrammet. Tillverkningen upphörde ej förrän kalenderår 1993, då man behövde lokal på grund av Volvo 850. Den 5 femte månaden i året 1993 tillverkades den sista Volvo 240, enstaka smaragdgrön herrgårdsvagn.^[2] kalenderår 2003, tio kalenderår efter för att Volvo lade ned tillverkningen från 240, plats modellen ännu den näst vanligaste Volvon likt rullar vid svenska vägar.

Teknik

[redigera | redigera wikitext]

Till skillnad ifrån precursor Volvo 140 (som ägde dubbel länkarmsfjädring) ägde Volvo 240 ett framvagn tillsammans med McPherson ben med fjädrar, vilket gjorde bilen mer lättstyrd.^[3] Modellen ägde 4-cylindriga bensindrivna radmotorer samt numeriskt värde dieseldrivna, ett 5-cylindrig samt ett 6-cylindrig.

Den indelades precis som sin föregångare i 242 (tvådörrarsversion), 244 (fyradörrarsversionen) och 245 (kombimodellen)

inom start ägde bensinarna antingen den gamla B20 alternativt den nyare B21, senare endast B19, B21 alternativt B23 (fram mot 1984). 1985 ersattes B19 samt B21 från den nya lågfriktionsmotorn B200 samt B23 ersattes från B230 även den från lågfriktionstyp, inom landet fanns dock B200 endast vid DL från 1985 års modell. 1986 blev B230 samt femväxlad behållare standard vid både DL samt GL inom land.

Chassit plats konventionellt uppbyggt tillsammans med bakhjulsdrift via stel bakaxel. dem manuella växellådorna fanns inledande året M40 (4-växlad) samt M41 (4-växlad tillsammans överväxel), dock skulle ersättas från M45 samt M46 mot året därpå. ifrån årsmodell 1983 infördes även M47 (5-växlad) vid GL. automatväxellåda fanns likt tillval samt plats inom 1975 samt 1976 års modeller enstaka 3-stegs Borg-Warner BW35 samt ersattes 1977 från Borg-Warner BW55, även den 3-stegad.

ifrån årsmodell 1980 infördes enstaka modernare 4-stegs Aisin-Warner AW71 vid GLE samt GLT samt året därpå även vid Turbo. Den blev dock standard vid samtliga modeller ifrån årsmodell 1985.

Från start från modellserien plats 244 GL samt GLE dem motorstarkaste varianterna tillsammans bränsleinsprutning vid B21-motorn.

Därefter kom 242 GT, resultat från GLT-modellen såsom fick B23-motorn samt även den sexcylindriga B27 ifrån 260-serien. Framgångarna till Saab tillsammans med modellerna 99 Turbo samt 900 Turbo gjorde för att även Volvo kände sig manade för att ta fram enstaka turboladdad utgåva, trots för att man redan ägde enstaka V6:a tillsammans identisk utfall.

Svaret blev 244 Turbo, såsom kom 1981, tillsammans med ett 155 hk kraftfull B21E-motor samt endast manuell växellåda. Volvo 240-kombi turbo, såsom kom 1983, fanns den inledande serietillverkade kombibilen inom världen tillsammans med turbomotor.^[4][5] detta fanns även ett 242 Turbo likt dock endast såldes inom USA.

Någon B23E tillsammans med turbo kom inte någonsin för att lanseras inom 240-serien, utan fick vänta mot 740-modellen.

240-modellen stod vid höjdpunkt 1984 då den svenska marknaden erbjöds en utbud likt sträckte sig ifrån snikvarianten L via DL, GL samt GLE/GLT mot Turbo. Modellerna L, DL samt GL ägde förgasarmotorer tillsammans med manuell choke, vilket gjorde för att kallstarter fordrade en tränat handlag till för att ej avsluta tillsammans med tjuvstopp alternativt något som är surt i smak eller att vara på dåligt humör tändstift.

GLT, GLE, samt Turbo fanns försedda tillsammans bränsleinsprutning. Bensinmotorerna plats från Volvos personlig tillverkning tillsammans med block inom gjutjärn samt topplock inom lättmetall tillsammans lätt överliggande kamaxel.

Modellen lanserades likt enstaka automobil tillsammans med god krocksäkerhet. Den förknippas tillsammans med just säkerhet, ej alltför spännande köregenskaper samt näst intill outslitlighet.

Dessvärre ägde 240 stora bekymmer tillsammans oxiderat järn, samt upphöjd bensinkonsumtion. Bilen existerar kraftig uppbyggd samt stryktålig, bland annat vilket gäller dem 4-cylindriga motorerna samt dem manuella 4-växlade växellådorna. en stående skämt plats för att växellådorna ej fanns inslitna förrän efter 20 000 mil. Tyvärr plats karossen ej lika motståndskraftig samt drabbades ofta från svåra rostangrepp.

Liksom flera andra fabrikanter började Volvo nyttja mer ekologiska typer från lack beneath 1970-talet samt dessa plats ej lika utmärkt vid för att skydda plåten. dem äldre 3-stegs automatväxellådorna existerar ovanligt energikrävande, mot dock på grund av bränsleekonomin. flera bilägare byggde angående dessa mot manuell växellåda lite senare beneath bilens livscykel, bränsleåtgången kunde då sjunka tillsammans 0,3–0,4 liter/mil.

Exportmodeller

[redigera | redigera wikitext]

Exportmarknader utrustades ofta tillsammans med B19-, (senare B200)-motorerna, då flera länder ägde lägre skattesats på grund av motorer tillsammans med mindre än numeriskt värde liters cylindervolym. inom land i norden, mot modell, slopades B21 motorn 1979 samt ersattes från enstaka 97 hk B19A alternativt den bränsleinsprutade B19E tillsammans med 117 hk.

land i norden (och en fåtal andra marknader) fick dessutom resurs mot den femcylindriga, tvålitersvarianten från dieselmotorn. Effekten fanns endast 68 hk, samt inom enstaka test uppgavs accelerationstiden 0–100 km/h mot 24,4 sekunder. Italien, var Volvo plats en prestigemärke, fick även ett turboladdad utgåva från B19 (B19ET).

Den minsta motorn såsom satt inom 240-serien fanns B17-motorn vid 1,7 liter likt fanns tillgänglig åtminstone inom Grekland samt Israel inom start från 1980-talet.^{[källa behövs]}

Förändringar

[redigera | redigera wikitext]

• 1975 fanns den inledande årsmodellen samt bilarna erbjöds då tillsammans 3 olika motorer: B20A, B21A samt B21E.

  Utrustningsversionerna plats L, DL, GL samt GLE varav GL samt GLE bara fanns såsom 244 samt fanns dem enda modellerna tillsammans med B21E-motorn.

• 1976 infördes EGR vid samtliga fordon tillsammans B20 motor vilket såldes inom landet på grund av för att erhålla renare avgaser.
• 1977 ersattes B20-motorn från B19 vilket existerar enstaka utgåva från B21 tillsammans något mindre cylindervolym.

  ett jubileumsversion inom silvermetallic tillverkades tillsammans med anledning från Volvos 50-årsjubileum.

• 1978 fick grillen ett färsk design, var den ramades in från enstaka kromlist. Strålkastarna får ett olik infattning. Sportmodellen 242 GT introduceras tillsammans med B21E-motor samt överväxel. Fjädring samt krängningshämmare existerar något uppstyvade jämfört tillsammans 244 GL.

  Även 245 kommer inom GL-och GLE-modell.

• 1979 ändrades utseendet baktill genom för att baklamporna fortsätter runt hörnet på grund av för att blinkers bör synas förbättrad ifrån sidan. inom fronten byttes dem runda strålkastarna ut mot kvadratiska vid DL-modellerna samt rektangulära (från 264) på grund av GL samt uppåt. 242 GT behåller dem runda strålkastarna.

  B23E-motorn tillsammans 140 hk utför debut inom 242 GT. L-modellerna försvinner samt DL blir basmodellen tillsammans 4-växlad kista. DL samt GL besitter för tillfället identisk motor, B21A, dock GL äger överväxel samt varvmätare. GL finns även tillsammans med sexcylindrig dieselmotor vid 84 hk ifrån Volkswagen samt kallas då GL D6.

  GLE ersätter GL likt toppmodell tillsammans B21E-motor.

• 1980 får samtliga modeller ytterbackspeglar likt existerar ställbara inifrån. 242 GT försvinner samt inom stället kommer 244 GLT. Både GLE samt GLT får B23E-motorn, för tillfället tillsammans 136 hk. GLT går även för att köpa tillsammans med B27E-motorn ifrån 260. B23A-motorn införs samt blir standard inom GL.
• 1981 reviderades all karossen samt fick lite rundare former.

  Även 245 fick för tillfället baklyktor liksom gick runt hörnet. Volvo 244 Turbo tillsammans med 155 hk B21ET-motor fullfölja debut.

  DL och GL har samma motor, B21A på 100 hk, och GLE har B21E på 123 hk och M46-låda

  B27E ersätts från B28E inom GLT-modellen tillsammans V6.

• B21 samt B23 A/E får egr samt puls air struktur på grund av för att ett fåtal renare avgaser.
• 1983 ändras modellbeteckningarna därför för att samtliga modeller heter 240. enstaka 5-växlad behållare (M47) ersätter M46, likt existerar enstaka 4-växlad tillsammans med elektrisk överväxel vid GL-modellen.

  varenda modeller tillsammans med insprutningsmotor får den motorhuv samt högre front likt 264/265 ägde haft tidigare, dock utan krom.

• 1984 får sidoblinkers vid framskärmarna vilket standard. 240 Turbo kombi presenteras.
• 1985 B28E försvinner likt alternativ inom GLT samt detta lanseras modifierade motorer liksom kallas lågfriktionsmotorer.
  The Volvo 240 and 260 series were introduced in the autumn of 1974, and was initially available as six variations of the 240 Series (242L, 242DL, 244DL, 244GL, 245L and 245DL) and two variations of the 260 Series (264DL and 264GL)

  B200K ersätter både B19A samt B21A. B230A ersätter B23A samt B230E ersätter B23E. 2-dörrarsmodellen försvinner.

• 1986 sker enstaka mindre facelift. Huven framtill blir rundare samt mindre markerad vid samtliga modeller. Ventilationsgallret mellan huv samt vindruta blir tvådelad samt bakluckan rundas från uppåt samt får ett tryck-knapp till öppning från bakluckan. Denna knapp kommer rakt från ifrån Volvo 740/760.

  för tillfället får DL inom landet identisk motor vilket GL, B230A samt 5-växlad behållare, M-47.

  Bilen gick att få som tvådörrars sedan (242), fyrdörrars sedan (244) och kombi (245)

  Turbomodellen försvinner.

• 1987 kommer nya motorer vid bas från skärpta avgasreningskrav: B230K tillsammans förgasare samt manuell choke, B230F tillsammans med insprutning, lambdasond samt katalysator. ytterligare bromsljus inom bakrutan införs.
• 1988 DL försvinner samt ersätts från enstaka basutrustad GL liksom är kapabel beställas.
• 1988B existerar sista årsmodellen likt inom landet kunna köpas tillsammans förgasarmotorer, egentligen 1989 års modell dock tillverkade innan övergången mellan två år.

  GLE samt GLT är kapabel beställas tillsammans med alternativt utan katalysator. tillsammans katalysator samt B230F existerar effekten identisk vilket inom ett GL, 116 hk. Utan katalysator samt då tillsammans med B230E äger den 129 hk.

• 1989 får samtliga modeller inom land katalysator samt insprutningsmotorn B230F. Förgasarmotorerna samt insprutningsmotorn utan katalysator finns dock kvar vid den utländska marknaden.
• 1990 Förgasarmotorerna B200K samt B230K samt insprutningsmotorn B230E försvinner idag även ifrån den utländska marknaden.
• 1991 får kombin enstaka fräsch baklucka tillsammans limmad fyrkant vilket existerar mindre rostbenägen.
• 1992 GLT ersätts från en SE-paket.
• 1993 existerar sista årsmodellen.

Motoralternativ inom Sverige

[redigera | redigera wikitext]

Förgasare

[redigera | redigera wikitext]

Motormodell	Effekt (hk)	Slagvolym (cm³)	Årsmodeller	Kommentar
B19A[6]	90	1986	1977–1978	En B21 tillsammans med mindre borr, ersätter B20 likt basmotor.
B20A[6]	82	1986	1975–1976	Gamla stötstångsmotorn ifrån 140.
B200K[6]	103	1986	1985	Lågfriktionsvariant från B19.
B21A[6]	100–106	2127	1975–1984	Först inom nya ledet från rödblocksmotorer tillsammans överliggande kamaxel.
B23A[6]	112	2315	1980–1984	En B21 tillsammans med större borr samt högre kompression.
B230A[6]	113	2315	1985–1986	Lågfriktionsvariant från B23.
B230K[6]	116	2315	1987–1988B	Lågfriktionsmotor tillsammans vakuumstyrd fallförgasare. Plant topplock samt förbränningsrum inom kolvarna.
B27A[7]	125	2660	1976–1977	Basmotorn inom 260. ett V6 helt inom aluminium utvecklad inom samarbete tillsammans med Peugeot samt Renault.

Insprutning

[redigera | redigera wikitext]

Motormodell	Effekt (hk)	Slagvolym (cm³)	Årsmodeller	Kommentar
B21E[6]	123	2127	1975–1980	Satt inom tidiga GL-modeller samt 1978 års GT. K-Jetronic bränsleinsprutning.
B23E[6]	129–140	2315	1979–1984	Lanserades inom 1979 års GT. ursprunglig tillsammans med 405-topp, H-kam samt 140 hk dock trimmades sedan ned successiv. K-Jetronic bränsleinsprutning.
B230E[6]	129-131	2315	1985–1988B	Lågfriktionsvariant från B23E.
B230F[6]	113-116	2315	1987–1992	Lågfriktionsmotor tillsammans med elektronisk bränsleinsprutning samt katalysator. ursprunglig Bosch LH-Jetronic 2.2, senare 2.4. grövre vevstakar samt större lager efter 1989.
B230FX[6]	136	2315	1991–1993	B230F tillsammans Volvos eget trimpaket. 531-topp, VX-kam samt högflödesljuddämpare.
B230FD[6]	116	2315	1993	B230F tillsammans med EGR/Pulsair-avgasrening.
B27E[7]	140	2660	1975–1980	V6-motor tillsammans med K-Jetronic bränsleinsprutning.
B28E[7]	155	2850	1981–1984	En B27 tillsammans med större borr. K-Jetronic bränsleinsprutning.

Turbo

[redigera | redigera wikitext]

Motormodell	Effekt (hk)	Slagvolym (cm³)	Årsmodeller	Kommentar
B19AT[8]	136[9]	1986	Förgasarturbo även känd vilket ett "R-sport turbo". enstaka sektion från R-Sport paketet Volvo erbjöd likt tillval samt även såsom turbokonverteringssats till eftermontering vid befintliga förgasarbestyckade exemplar ur B19/21/23/230 motorfamiljen.[10][11]
B21ET[6]	155	2127	1981–1985	Monterades inom 240 Turbo. enstaka B21E tillsammans med sänkt kompression, smidda kolvar samt en AiResearch turboaggregat. ingen laddluftkylare användes. K-Jetronic bränsleinsprutning.
B21AT[8]	143[9]	2127	Förgasarturbo. ett sektion från R-Sport paketet.[10][11]
B23AT[8]	143[9]	2315	Förgasarturbo. enstaka sektion från R-Sport paketet.[10][11]
B230AT[8]	143[9]	2315	Förgasarturbo. ett sektion från R-Sport paketet.[10][11]

Diesel

[redigera | redigera wikitext]

Motormodell	Effekt (hk)	Slagvolym (cm³)	Årsmodeller	Kommentar
D20	68	1986	1979-1993 (Ej inom Sverige)	Kom inom 240GL D5 1979. 5-cylindrig sugmotor ifrån Volkswagen.
D24[7]	82	2383	1979-1993	Kom inom 240GL D6 1979. 6-cylindrig sugmotor ifrån Volkswagen.

Utföranden

[redigera | redigera wikitext]

• 240 L – Basmodell tillsammans gummimattor istället på grund av textilmattor, ingen ur samt den gamla B20-motorn vid 82 hk 1975–1976 samt tillsammans med B19 90 hk 1977–1978.

  Kombimodellen ägde dock B21 ifrån 1976^[12]. L utgick ifrån programmet efter 1978 års modell, samt DL blev då den nya basmodellen.

• 240 DL – Standardmodell vilket fanns lite förbättrad försedd, samt tillsammans B21-motorn tillsammans med överliggande kamaxel, 97 hk. Varvmätare samt taklucka fanns såsom tillval.
  573 exemplar av 240 och 260 mellan 1974 och 1993

  Kunde även köpas tillsammans B20, 1975–1976. 245 DL tillsammans B21E-motor, överväxel, varvmätare, tonade rutor samt metalliclack fanns till 1975 års modell (tillval). ifrån 1979 fanns DL den nya basmodellen likt såldes.

• 244 DLS – Exportmodell mot Östtyskland vilket ägde 264-front. Exportantal omkring 1000 stycken år 1977–1978.

  Modellen fanns mot salg ett betalkort period 1977 samt enbart inom Östberlin samt tillsammans fem olika karossfärger för att välja mellan (vit, skarlakansröd, azurblå, citrongul, grön). Motor B21A (101 hk). S står till Sondermodell (specialmodell). ingen herrgårdsvagn.^[13]

• 240 GL – 1975-1978 ett lyxigare modell tillsammans t.ex.
  Med 240 kom även den nyutvecklade B21-motorn som med bränsleinsprutning gav 123 hästkrafter

  taklucka, skinnklädsel, varvmätare, servostyrning, bränsleinsprutning samt överväxel. ifrån 1979 blev dock GL färsk standardmodell samt fick då förgasarmotor samt tygklädsel, noggrann såsom basmodellen DL. Taklucka samt servostyrning blev idag tillval. 1979-80 ägde GL, GLE samt GLT dem rektangulära strålkastare likt 260-bilarna ägde haft ifrån 1975, medan DL ägde kvadratiska.

  enstaka ytterligare skillnad 1979-82 mellan DL samt GL plats utöver varvmätare även för att dem manuellt växlade GL-bilarna ägde överväxel. ifrån 1980 ägde GL även B23A-motorn. Rollen likt toppmodell blev tagna 1979 ovan från GLE samt sedan från GLT samt Turbo.

• 242 GT – Sportmodell tillsammans med K-Jetronic bränsleinsprutning. Såldes endast modellår 1978 samt 1979.
  Modellerna byter beteckning

  1978 tillsammans med B21E (123 hk) samt 1979 tillsammans med B23E (140 hk). Tvådörrars inom silvermetallic tillsammans med dekorstripes. strängare fjädring samt grövre krängningshämmare. Inredning inom mörk samt apelsinfärg. Extraljus inom grillen samt runda strålkastare även vid 1979 års modell (när övriga modeller fick fyrkantiga).

• 240 GLE – "Lyxmodellen" sedan GL blev standardmodell.

  ifrån start tillsammans identisk motor (B21E) likt tidigare GL dock ifrån 1980 tillsammans med B23E, identisk vilket GLT, dock tillsammans med mer kromade specifikation samt kromad matlagningsutrustning, dock utan sportfjädring.

• 240 GLT – Efterträdaren mot GT. Svarta lister, insprutning samt överväxel. Såldes inom numeriskt värde utföranden, 4-cylindrig alternativt 6-cylindrig (245 endast tillsammans med 6-cylindrig 1980), vilket 6-cylindrig standardutrustad tillsammans servostyrning samt 14" fälgar (Turbin).

  Fanns ej såsom tvådörrars, mot skillnad ifrån GT liksom enbart fanns tillsammans med numeriskt värde dörrar. inom start från 1980-talet fanns tvådörrars GLT liksom exportmodell, vilka bland annat såldes mot USA. GLT-modellen lanserades inom Tyskland redan 1979.

• 240 GLT6 – ett många ovanlig modell försedd tillsammans B27E sexan (från 260-modellen) inom detta utförande vid 147 hk.

  Senare B28E vid 155 hk. Skilde sig utvändigt ifrån "vanliga" GLT vid för att emblemet plats guldfärgat. inom övrigt fanns dem likadana mot utseendet samt utrustningsmässigt.

• 240 Turbo – 155 hk, andra fälgar (15" Virgo), styvare fjädring. Fanns även liksom tvådörrars till export, bland annat mot USA.
• 240 Polar – exportmodell på grund av bland annat Italien.^[14]
• 240 Superpolar – mer extrautrustad exportmodell (skinnklädsel, metallic, AC) till Italien.

  Endast motor B200F. Endast tre karosseriefärger.

• 240 GL Blackline – fanns en utrustningspaket såsom endast fanns vid modellerna 88a. detta likt utmärkte sig till Blackline var; Svarta dekorlister, växelspaksdamask inom läder, nackkuddar fram samt bak, centrallås, elhissar fram, 25-ekrade Corona 14" fälgar (även kallade Turbin). Motormässigt således fanns detta ett 116 hk B230F tillsammans med katalysator.

  Detta utrustningspaket fanns även mot 340 samt 740.

• 240 Classic – ljus 1991–1992, bland annat 136 hk, scorpiofälgar, träpanel
• 240 Classic 1993 – blåmetallic, vinrödmetallic, bland annat färganpassad matlagningsutrustning, scorpiofälgar, träpanel, extrautrustning bland annat rails, 136 hk tillsammans mera.
• 245 T (Transfer) ^[15] – enstaka förlängd herrgårdsvagn, använd likt bland annat hyrbil samt skolskjuts.

  Chassiet användes även likt bas på grund av ambulanser samt likbilar.

• 245 något som utförs snabbt exempelvis expressleverans (varuvagn) – tillsammans förhöjt överbyggnad, byggdes hos Yngve Nilssons Karosseri AB inom Laholm.
• 244 mörk Special - Begränsad utgåva vid 400 fordon från modellåret 1980. GL-utförande tillsammans med B23A-motor, överväxel (M46), varvmätare samt servostyrning.

  mörk mot egenskap som beskriver ett objekts utseende i olika nyanser dock utmärker sig ifrån andra 240-utgåvor tillsammans gråa stripes längs sidorna, samt interiört tillsammans grå klädsel. Levererades tillsammans Turbine 14"-fälgar.^[16]

Prestanda

[redigera | redigera wikitext]

• Volvo 244 GL D6 (D24.

  82hk/DIN) Acc 0–100 km/h 18,1 sek. Acc 0–120 km/h 28,7 sek. Acc 0–140 km/h 56,6 sek. Toppfart 150,6 km/h.^[17] inom bland annat land i norden fanns ett 5-cylindrig utgåva vid 2 liter, D 20, på grund av för att undvika undan tillsammans med lägre avgift. Den ägde endast 68 hk.

• Volvo 244 L (B19A. 90hk/DIN) Acc 0–100 km/h 13,5 sek.

  Acc 0–120 km/h 20,2 sek. Acc 0–140 km/h 34,8 sek. Toppfart 160,7 km/h^[18]

• Volvo 244 DL/GL 1979- (B21A. 107hk/DIN) Acc 0–100 km/h 12,9 sek. Acc 0–120 km/h 19,1 sek. Acc 0–140 km/h 31,0 sek. Toppfart 170,6 km/h.^[19]
• Volvo 244 DL/GL/GLE-Injection.

  (B21E. 123hk/DIN) Acc 0–100 km/h 10,9 sek. Acc 0–120 km/h 15,9 sek. Acc 0–140 km/h 23,9 sek. Acc 0–160 km/h 41,9 sek. Toppfart 172,6 km/h^[20]

• Volvo 244 GLE/GLT 1980- (B23E. 140hk/DIN) Acc 0–100 km/h 10,0 sek. 0–120 km/h 14,3 sek. 0–140 km/h 21,0 sek.
  
  
• 



0–160 km/h 31,6 sek. Toppfart 179,1 km/h^[19]

• Prestandauppifterna är kapabel skilja sig något ifrån dem svenska modellerna då effekten vid förgasarmotorerena existerar högre vid dem tyska. Dels fanns även DL-versionen tillsammans med insprutningsmotor.

Se även

[redigera | redigera wikitext]

Källhänvisningar

[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]